La Unión Europea ha decidido dar un giro radical a la industria automotriz mediante una nueva normativa de circularidad. A partir de ahora, los fabricantes deberán diseñar sus vehículos pensando en el reciclaje y la reutilización de materiales.
En efecto, esta medida busca frenar el desperdicio masivo de insumos clave en todo el continente europeo. Cada año, millones de automóviles quedan fuera de circulación, convirtiéndose en una fuente decisiva para recuperar metales y componentes.
Por lo tanto, las marcas automotrices tendrán que modificar sus procesos de ensamblaje en los próximos años. La intención principal es aprovechar las materias primas y reducir la dependencia de insumos importados.
Europa obligará a fabricar coches con materiales reutilizables
El reglamento sobre el final de la vida útil de los vehículos entró en vigor para transformar el sector de manera profunda. Sin embargo, los requisitos más estrictos serán de cumplimiento obligatorio dentro de dos años para todas las marcas.
Además, estas reglas afectarán a una cifra que oscila entre seis y diez millones de automóviles que se convierten en chatarra anualmente. De este modo, los Veintisiete aspiran a reforzar la autonomía industrial de la región mediante la economía circular.
Por su parte, los vehículos viejos constituyen una reserva valiosa de acero, aluminio, cobre y polímeros. Si estos insumos no se gestionan de forma adecuada, se generan problemas medioambientales y pérdidas millonarias para la economía.
Nuevas reglas para el plástico reciclado en automoción
Uno de los puntos más destacados del texto legal aborda directamente el uso de insumos reutilizados en la fabricación de turismos. En consecuencia, la industria deberá cumplir con metas obligatorias para integrar estos elementos en los nuevos modelos.
En este sentido, seis años después de la entrada en vigor, al menos el 15 % del material sintético deberá proceder del reciclaje. Posteriormente, el objetivo se elevará hasta alcanzar un 25 % en un plazo máximo de diez años.
Asimismo, la norma especifica que al menos la quinta parte de ese insumo debe recuperarse de autos dados de baja. Por ende, los fabricantes no podrán recurrir únicamente a residuos industriales de fácil acceso.
Controles estrictos y veto a la exportación ilegal
Una vez que un auto cumpla los criterios para considerarse residuo, deberá ser procesado por una instalación debidamente autorizada. Por esta razón, quedará prohibido revender o exportar de forma legal aquellos vehículos catalogados formalmente como chatarra.
Por otro lado, la regulación se aplicará plenamente a turismos y furgonetas comerciales ligeras. En cambio, los camiones, motocicletas y vehículos especiales estarán sujetos a un conjunto más limitado de exigencias operativas.
Finalmente, la Comisión Europea evaluará fijar cuotas obligatorias para otros elementos cruciales como el acero y el aluminio. De esta manera, el bloque comunitario busca consolidar un modelo industrial sostenible y reducir su huella de carbono.
Array
